【555000jcjc线路检测中心科技消息】7月28日消息，特斯拉已向美国得克萨斯州西区联邦法院提起诉讼，要求紧急进入其供应商Angstrom Automotive Group位于得州特洛伊的工厂，取回生产Cybertruck所需的关键模具和设备。该供应商于7月13日通知关闭工厂，但拒绝配合特斯拉撤离其自有设备，导致Cybertruck生产线面临停摆风险。
特斯拉工厂
根据特斯拉7月23日提交的诉讼文件，案件编号为6:26-cv-0477。特斯拉在起诉书中明确表示，其诉求仅限于取回属于自身的生产工具，并不寻求就双方之间的其他商业纠纷进行诉讼或索赔。特斯拉写道："特斯拉请求法院批准一件事：取回特斯拉的模具。它不寻求就双方之间的任何其他争议进行诉讼。
诉讼文件披露的时间线显示，事态发展较为紧迫。Angstrom在7月13日发出工厂关闭通知时，并未提供任何配合特斯拉撤离设备的方案。7月17日原定发运的700件已完成的特斯拉零部件最终未能出厂。随后，Angstrom向特斯拉开出一份模具改造费用账单，并提出附加条件：如果特斯拉在现有采购订单欠款之外每周额外支付25万美元，工厂可以继续运转。
特斯拉的回应是于7月21日派遣代表前往特洛伊工厂，并携带执法人员到场，但工厂大门依然紧闭。截至目前，Angstrom方面未就此事公开发表任何评论。
特斯拉在诉讼中强调，其需要取回的并非普通设备，而是包括大型压铸机械、修边模具、夹具、切削工具、量具以及X射线检测设备在内的专用生产工具。这些设备重量以吨计，且为Cybertruck特定铸件专门定制。
特斯拉指出，目前没有其他供应商能够生产这些零部件，若从头重建整套模具需要五到六个月时间。更为紧迫的是，特斯拉现有受影响零部件的库存"正在减少，并将在数天内耗尽"。这意味着谁实际控制这些模具，谁就掌握了Cybertruck生产线的主动权，而当前这一控制权并不在特斯拉手中。
从供应链关系来看，Angstrom是一家总部位于密歇根州绍斯菲尔德的一级供应商，成立于1999年。该公司在2025年进行了一系列收购扩张：去年7月收购了总部位于加拿大安大略省的KSR International，据Automotive Ner:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鹆黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鲩M(缬s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫s报道，该交易完成后新实体的年营收超过10亿美元，员工总数达到4500人。随后在9月9日，Angstrom宣布收购Anderton Castings。而Anderton正是与特斯拉存在直接业务往来的企业，其在得州特洛伊和墨西哥蒙特雷运营铝合金压铸业务，生产车身结构件以及电动汽车动力总成零部件，如逆变器壳体和歧管。
特斯拉原本的合作关系是与Anderton建立的，Angstrom通过收购继承了这一客户关系，如今却选择关闭工厂。
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